نمای کلی
کامیون تک تیر از تجهیزاتی است که معمولاً در زمینه صنعتی استفاده می شود که برای تحقق حرکت کالا در فضای سه بعدی استفاده می شود. در میان آنها، عملیات دو جهت صفحه افقی توسط بزرگ تکمیل می شود، ماشین، جهت عمودی عملیات وظیفه بلند کردن مکانیسم بالابر الکتریکی را بر عهده دارد، بالابر الکتریکی یک موتور مخروطی دو سرعته است. حالت کنترل الکتریکی اساساً شروع مستقیم کنتاکتور AC است، جریان ضربه بیش از حد بزرگ است، به راحتی به موتور و قطعات آسیب می رساند، عمر تجهیزات مکانیکی کوتاه می شود، مقدار نگهداری نسبتاً زیاد است. و مشخصه تنظیم سرعت ضعیف است، اشکال زدایی به اندازه کافی روان نیست.
ویژگی های عملکرد بالابر برقی
جرثقیل دارای گشتاور راه اندازی زیادی است، معمولاً بیش از 150٪ گشتاور نامی، اگر اضافه بار و سایر عوامل را در نظر بگیریم، حداقل 200٪ از گشتاور نامی باید در طول فرآیند شتاب راه اندازی تامین شود.
هنگامی که مکانیزم بلند کردن در حال کار است، موتور در حالت تولید برق احیا کننده قرار می گیرد و باید در معرض ترمز مصرف انرژی یا بازخورد انرژی مجدد به شبکه قرار گیرد.
بار مکانیزم بالابر هنگام خروج وزنه یا تماس با زمین به شدت تغییر می کند و اینورتر باید بتواند به آرامی بار ضربه را کنترل کند.
ویژگی های اینورتر KD600
- کنترل بردار حلقه باز جریان محور میدان مغناطیسی، متغیرهای موتور کاملاً جدا شده اند، با گشتاور فرکانس پایین، سرعت پاسخ سریع و سایر مشخصات.
- KD600 حالت کنترل بردار حلقه باز بدون PG و حالت V/F بردار را برای افزایش سطح توان یک مرحله ای اتخاذ می کند.
- محدوده فرکانس: تنظیم مرحله 0.5-600 هرتز، تنظیم مداوم بدون گام.
- محدوده ولتاژ کاری: 380 ولت ± 20 درصد، ولتاژ باس به صورت آنی تا 360 ولت دی سی عملکرد بدون مشکل.
- ظرفیت اضافه بار: 150٪ جریان نامی، اجازه 1 دقیقه. 200% جریان نامی، 1 ثانیه مجاز.
- مشخصات گشتاور: گشتاور شروع، بیش از 2 برابر گشتاور نامی. گشتاور فرکانس پایین، 1 هرتز بیشتر از 1.6 برابر گشتاور نامی. گشتاور ترمز بیشتر از گشتاور نامی است.
نمودار سیم کشی ساده
پارامتر مرجع تنظیمات و توضیحات به شرح زیر است
| کد عملکرد | مقدار را تنظیم کنید | دستورالعمل | تذکر دهید |
| P0-03 | 1 | حالت برداری | |
| P0-04 | 1 | کنترل ترمینال | |
| P0-06 | 4 | فرکانس چند سرعته | |
| P0-23 | 3 | زمان شتاب | |
| P0-25 | 5 | زمان کاهش سرعت | |
| P6-00 | 32 | کنترل ترمز | |
| B5-00 | 1 | فعال کردن ترمز | |
| B5-01 | 2.5 | فرکانس ترمز را رها کنید | |
| B5-04 | 1.5 | فرکانس ترمز | |
| P4-01 | قدرت موتور | ||
| P4-02 | ولتاژ موتور | ||
| P4-04 | جریان نامی موتور | ||
| P4-05 | فرکانس نامی موتور | ||
| P4-06 | سرعت موتور | ||
| P5-00 | 1 | به جلو | |
| P5-01 | 2 | معکوس | |
| P5-02 | 12 | چند سرعته 1 | سرعت کم |
| P5-03 | 13 | چند سرعته 2 | سرعت متوسط |
| P5-04 | 14 | چند سرعته 3 | سرعت بالا |
| PC-01 | فرکانس سرعت پایین | ||
| PC-02 | فرکانس سرعت متوسط | ||
| PC-04 | فرکانس سرعت بالا |
تجزیه و تحلیل اثر عملیات
تبدیل تبدیل اینورتر سری KD سیستم رانندگی، اثر تبدیل ایده آل است، عمدتا در:
- استارت نرم و توقف نرم هنگام استارت مشخص می شوند و تاثیر آن بر شبکه برق کاهش می یابد.
- استفاده از مبدل فرکانس برای از بین بردن کنتاکتور شیفت اصلی و مقاومت در برابر سرعت، یعنی برای صرفه جویی در هزینه های تعمیر و نگهداری، اما همچنین کاهش زمان تعمیر و نگهداری خرابی، در نتیجه بهبود خروجی.
- قلاب اصلی که با فرکانس 5 تا 30 هرتز کار می کند می تواند تأثیر بسیار واضحی داشته باشد.
- بهبود فرآیند میدانی، صرفه جویی در مواد خام؛
سخنان پایانی
استفاده از مبدل فرکانس برای کنترل حرکت جلو و عقب، و همچنین سری مکانیزم های حرکتی چپ و راست، می تواند عملکرد بیش از حد فرکانس را به دست آورد، ضمن اطمینان از ایمنی، کارایی کار را تا حد زیادی بهبود بخشد و همچنین بار تعمیر و نگهداری تعویض مکرر AC را کاهش دهد. کنتاکتورها در تجهیزات رانندگی
سایت اپلیکیشن
زمان ارسال: نوامبر-17-2023